Iran och Hormuzsundets Transitregim
Iran har rapporterats utforska ett försäkringsbaserat system för fartyg som korsar Hormuzsundet, medan obekräftade påståenden om Bitcoin-kopplade betalningar har skapat ny osäkerhet kring hur transitregimen under krigstid skulle kunna fungera. Enligt Irans statligt kopplade Fars News Agency har det iranska ekonomiska ministeriet föreslagit att hantera trafiken genom sundet med hjälp av en formell försäkringsram kopplad till maritim transit och finansiella ansvarscertifikat.
Ekonomiska Implikationer
Fars rapporterade att systemet skulle kunna generera mer än 10 miljarder dollar i intäkter för Teheran. Mot bakgrund av den pågående konflikten mellan USA och Iran kommer förslaget samtidigt som den kommersiella sjöfarten genom sundet är kraftigt störd. Ungefär en femtedel av den globala oljehandeln passerar normalt genom den smala vattenvägen, även om flera rapporter har uppgett att fartygsrörelsen har saktat ner sedan de amerikanska luftangreppen mot Iran började i slutet av februari.
Spekulationer om Kryptovaluta
I centrum för den senaste spekulationen finns en webbplats kallad ”Hormuz Safe”, som cirkulerade online genom skärmdumpar som annonserade ”Säker Digital Försäkring för Maritim Last”. Flera kryptovaluta-fokuserade rapporter hävdade att plattformen var kopplad till en iransk insats för att samla in försäkringsbetalningar i Bitcoin, även om webbplatsen var otillgänglig vid tidpunkten för skrivandet, och ingen officiell bekräftelse har kommit från iranska myndigheter.
Förra månaden avvisade Fars News separat rapporter som påstod att Teheran redan samlade in transitavgifter för Hormuzsundet i kryptovaluta. I en rapport den 23 april sade nyhetsbyrån att påståenden om att Iran accepterade Bitcoin eller stablecoins från passerande fartyg var ”inkorrekta”.
Risker och Bedrägerier
Riskrådgivningsföretaget MARISKS varnade också för att bedragare utnyttjade osäkerheten. Enligt företaget fick rederier som fastnat väster om sundet bedrägliga meddelanden från okända aktörer som låtsades representera iranska myndigheter och krävde betalning i Bitcoin eller Tether för ”klarering” och säker passage. MARISKS sade att meddelandena var falska och varnade för att de inte kom från officiella iranska kanaler.
Framtida Utsikter
Under tiden har tidigare mediarapporter antytt att Iran redan samlade in sina första intäkter från krigstidens sjöfartsavgifter förra månaden, även om dessa påståenden förblir omtvistade. Innan den nuvarande konflikten hade inget sådant avgiftssystem existerat för fartyg som korsade sundet. Uppmärksamheten kring möjliga Bitcoin-betalningar intensifierades efter att amerikanska myndigheter frös 344 miljoner dollar i Tether USDt kopplade till Iran förra månaden.
Tidigare rapporter hade hävdat att iransk-kopplade operatörer föredrog USDT och den kinesiska yuanen för energirelaterade uppgörelser, samtidigt som de också accepterade Bitcoin i vissa fall. Chainalysis noterade i tidigare analyser att Iran historiskt har förlitat sig på dollarstödda stablecoins, särskilt USDT på Tron-blockkedjan, för att flytta medel utanför traditionella finansiella kanaler.
Det blockkedjeanalytiska företaget sade att en eventuell framtida kryptovaluta-kopplad avgiftsstruktur i Hormuz skulle kunna skapa nya efterlevnadsrisker för tjänsteleverantörer av virtuella tillgångar som interagerar med sanktionerade enheter. Branschfigurer har också hävdat att Bitcoin kan vara mer tilltalande för sanktionerade stater eftersom det fungerar utan en centraliserad utgivare som kan frysa saldon.
Tidigare i april rapporterade en talesperson för Irans union för olje-, gas- och petrokemiska produkter att vissa fartyg skulle kunna fortsätta passera genom sundet om de betalade en avgift på 1 dollar per fat i Bitcoin. Fartyg skulle enligt uppgift få betalningsinstruktioner först efter att iranska myndigheter slutfört interna granskningar, med transaktioner som förväntades bli avklarade inom sekunder för att undvika spårning eller konfiskering under sanktionernas genomförande.
